Audi 100 (2-4 поколение) - Audi 100 - Каталог моделей - Каталог статей

Источник: www.audi-forum.ru

Внутри салона сразу же бросается в глаза его вместительность. В нем довольномного места и спереди, и сзади, отличный багажник, хорошая эргономика.Единственное, что немного смущает, так это жесткие сиденья. Тканевая обшивкавысококачественная, строгая, темных цветов. В автомобилях выпуска 1991г. отмечены аэродинамические шумы (свист ветра в передних дверях), которыеустраняются в любой авторемонтной мастерской путем простейшей регулировки.В автомобилях же выпуска с 1991 г. внешние шумы почти не проникают в салон.

Комфорт при езде на "Ауди-100" неоспорим, а в городе нет особых проблемпри парковке, так как в автомобилях установлено легкое и точное рулевоеуправление с гидроусилителем (в автомобилях с 4-цилиндровыми двигателямионо устанавливалось за дополнительную плату). Лишь в автомобилях выпуска1991-92 годов иногда наблюдается утечка масла из гидроусилителя. Подвескинедостаточно мягкие, при быстрой езде чувствуется их реакция на небольшиенеровности дороги. Среди мелких недостатков салона можно отметить вибрациюпедального узла и стрелки спидометра (особенно при движении на малой скорости)в дизельных версиях выпуска 1991-94 гг. В турбонаддувной версии "S4" отмеченочень быстрый износ тормозных дисков (ситуация улучшилась за счет подборановых дисков, имеющих "классические" суппорты (те же, что и версии "S4V8"), с весны 1993 г.). Стояночный тормоз в автомобилях всех годов выпускажесткий и имеет тенденцию к разрегулировке.

Механика автомобилей надежна, все рабочие органы рассчитаны на длительныйсрок службы. Даже на высоких оборотах двигатели "Ауди" работают менее напряженно,чем, например, четырехцилиндровые двигатели "Мерседесов". Тем не менее,возможны и некоторые неисправности. Так, в автомобилях с 2-литровыми двигателяминаблюдается утечка масла по заднему сальнику коленчатого вала, а в машинахвыпуска 1991 г. с 6-цилиндровым двигателем - большой расход масла вследствиенеправильной установки поршневых колец и, кроме того, утечка масла по прокладкеголовки цилиндров иногда уже после пробега 40.000 км (в автомобилях с 1993г.в. устанавливается улучшенная прокладка). В автомобилях, произведенныхв 1991-92 годах, отмечен шум натяжителя ремня привода ГРМ, а в машинахвсех годов выпуска - тенденция к образованию отложений на клапанах в условияхгородской езды. В версии "S4" выпуска 1993-94 гг. с двигателем V8 отложенияобразуются на свечах зажигания.

Очень крупная неприятность может произойти в автомобилях версии "2.5TDI" выпуска 1991-93 гг.: внезапная остановка двигателя из-за сбоя в работекомпьютера управления системой впрыска топлива, в результате чего прекращаетсяподача топлива. Кроме того, известно еще несколько случаев остановки двигателя(правда, редких) по той же причине в экземплярах выпуска 1994 г. и в версии"2.5 TDI" со 140-сильным агрегатом, а почти во всех версиях с 5-цилиндровымибензиновыми двигателями наблюдаются отказы в работе топливного насоса.В версии выпуска 1991-94 гг. с 2,5-литровым двигателем возможен выход изстроя ремня привода ГРМ из-за плохой сборки башмака натяжителя (незначительноесмещение ремня вызывает его односторонний износ и преждевременный выходиз строя). В автомобилях первых выпусков с 6-цилиндровым 2,8-литровым двигателемтакже были отмечены проблемы с вышеуказанным ремнем (сход со шкивов). Поэтомуболее новые машины оснащены разделительными шкивами.

В версиях с 1,9-литровыми двигателями и в версии "2.5 TDI" выпуска до1995 г. с двигателем мощностью 115 л.с. силовой агрегат неустойчиво работаетв прогретом состоянии в диапазоне 2000-3500 об/мин из-за неправильной информации,поступающей в компьютер управления системой впрыска топлива. Проблема решенас мая 1995 г.

В автомобилях выпуска 1995-96 гг. с тем же двигателем (его мощностьв 1995 году повышена до 140 л.с.) возможны деформация прокладки головкицилиндров, утечка охлаждающей жидкости и из-за этого перегрев мотора вслучае длительной поездки. Вследствие этого возможно повреждение головки.Проблема решена с сентября 1996 г. (с этого времени устанавливается прокладкаголовки цилиндров, выполненная из другого материала). Кроме того, в версии"S6" выпуска 1995 г. с 8-цилиндровым двигателем имеют место отказы в работенасоса системы охлаждения (иногда уже после пробега в 30.000 км), а в автомобиляхвыпуска 1991-94 гг. - отказы электровентилятора радиатора. Последняя проблемарешена в модели "А6" (с 1995 г.).

Работа рычага переключения передач очень приятна, хотя сами передачидлинноваты в бензиновых версиях (за исключением версий "S4/S6"). В версиис дизельным двигателем объемом 2,4 л коробка передач вибрирует в нейтральномположении рычага переключения, а в турбонаддувной версии "S4" и первыхвыпусках с 8-цилиндровым силовым агрегатом (1991-93 гг.) в 25% автомобилейвозможны проблемы с подшипниками вторичного вала в диапазоне пробега 45.000-70.000км, что может привести к необходимости замены коробки передач (в этом случаевсе расходы по замене принимает на себя концерн "Фольксваген/Ауди").

Проблем с электрооборудованием почти не возникает. Лишь в автомобиляхвыпуска 1992-93 гг. с дизельным двигателем объемом 2,4 л отмечены отдельныеслучаи отказа генератора (он подлежит замене после пробега 60.000-80.000км), а в экземплярах выпуска 1991-93 гг. - растрескивание резинового толкателяблока дистанционного управления центральным замком. Кроме того, в машинахвыпуска до 1991 г. стучит люк (с 1991 г. дефект устранен).

При покупке автомобиля "Ауди" рекомендуем отсоединить и проверить наотсутствие корродирования высоковольтный провод, идущий от катушки зажиганияк распределителю. В случае обнаружения коррозии контакты нужно тщательноочистить, иначе могут возникать сбои и даже неисправности в системе.

ЧТО ПРЕДПОЧЕСТЬ?
Версия "2.3 Е", выпускавшаяся с 1991 по 1994 г.: 5-цилиндровый двигательмощностью 133 л.с. весьма долговечен, его технические характеристики удовлетворительные,но без особого блеска. Версия "2.8 Е" с двигателем мощностью 174 л.с.: очень "мягкая", сдержаннаяи элегантная; неплохо оборудована.

Версии "S4/S6" с 8-цилиндровыми двигателями: отличные мощные автомобилис прекрасным оснащением и постоянным полным приводом.

Версия "2.5 TDI": очень сдержанная, имеет ряд недостатков. Если вы собираетесьпокупать ее, рекомендуем отдать предпочтение автомобилю выпуска с 1994г. - у них меньше хлопот с электроникой.

В любом случае наибольший интерес представляют ухоженные машины. Мыособенно рекомендуем вариант с двигателем объемом 2,3 л и мощностью 136л.с. (с 1990 г. - 133 л.с.). Что касается полноприводной модификации ("Кваттро"),то этот автомобиль довольно тяжел и требует мощного двигателя. Если выне собираетесь часто ездить по заснеженной местности, то вам следует отказатьсяот него. Интересной модификацией для покупателей подержанных машин такжеявляется "Ауди-100 Авант" с кузовом универсал.

В общем, модели "Ауди-100/А6" заслуживают хорошей оценки. Это оченьнадежные автомобили. Машины выпуска с конца 1990 г. конкурируют с "Мерседесами"среднего класса и "БМВ" 5-й серии.

Леонид ПОЛОЖЕВЕЦ.