Истоки

Прототип Audi A8 увидел свет в 1993 году – тогда он назывался Audi ASF. Аббревиатура ASF (Audi Space Frame – пространственная конструкция) указывала на новую концепцию полноразмерного алюминиевого автомобильного кузова. Он представлял собой сочетание алюминиевых профилей со штампованными и литыми деталями. Соединенные сваркой и заклепками, они образовывали пространственную раму, к которой крепились наружные алюминиевые кузовные панели. Главные преимущества такой конструкции (не уступающей по прочности стальной) – малый вес и высокая коррозионная устойчивость. Для большей убедительности наружные алюминиевые панели были отполированы до зеркального блеска. Все это нашло применение в серийном Audi А8, который появился в продаже уже в 1994 году.

«Двенадцать»

Несколько лет назад в прессе появилась информация о том, что Audi А8 получит двигатель с 12 цилиндрами, расположенными в форме буквы W. К тому времени подобный силовой агрегат уже был продемонстрирован на нескольких концепт-карах. Правда, это были скоростные спортивные машины, но оснастить подобным мотором обычный седан?! Поэтому дебют Audi A8 L 6.0 Quattro с двигателем W12 на Парижском автосалоне 2000 года стал маленькой сенсацией. Впервые в мире роскошный седан получил такой двигатель.

Над разработкой компактного 12-цилиндрового двигателя специалисты VW-Audi трудились долго. На концепте Audi Avus, показанном десять лет назад, уже стоял 6,0-литровый мотор, двенадцать цилиндров которого располагались в три ряда. Потом был еще один спорткар – Volkswagen W12. Наконец, дело дошло до серии.

Чем двигатель конфигурации W отличается от тех, которые мы привыкли называть рядными и V-образными? Все дело в стремлении как можно компактнее уместить под капотом наибольшее количество цилиндров. Восьмицилиндровые моторы стали первыми двигателями, блоки цилиндров которых начали располагать под углом друг к другу в виде буквы V. Рядные шестицилиндровые моторы продержались дольше, но сегодня и они, как правило, превращены в V6. Что касается 12-цилиндровых, то роскошные автомобили с двигателями V12 одной из первых в 1931 году начала выпускать немецкая компания Horch, правопреемницей которой считает себя фирма Audi.

Сегодня двигатели V12 используются в основном на дорогих спортивных автомобилях. BMW и Mercedes-Benz устанавливают их на свои седаны и лимузины. Для соперничества с ними у Audi имелись все предпосылки, кроме двигателя. Модель Audi A8 располагала всего лишь двигателем V8, а мотор большего размера под капотом этой машины просто не помещался.

Нынешний W12 столь же мощный, сколь и компактный – длина 513 мм, ширина – 690 мм. По сути это два мотора VR6, объединенных в один блок. Габариты его лишь на 2 мм превышают размеры 4,2-литрового V8, а масса больше всего на 35 кг. Поэтому моторный отсек подвергся минимальным переделкам. Рабочий объем двигателя W12 составляет шесть литров, мощность – 420 л.с. До «сотни» автомобиль разгоняется меньше чем за 5,8 сек., еще через 14 сек. он уже может мчаться со скоростью 200 км/ч. Что касается максимальных 250 км/ч, на которых срабатывает электронный ограничитель, то их A8 L 6.0 Quattro достигает за 38 секунд с момента старта. Каждая лошадиная сила несет всего 4,7 кг веса автомобиля – отличный показатель даже для спорткара.

Полноприводный лимузин

Для автомобиля такого класса впервые применили привод на все колеса. Audi A8 L 6.0 оснащен «фирменной» трансмиссией quattro с межколесным дифференциалом Torsen и электронной блокировкой EDS и пятиступенчатым «автоматом» Tiptronic с возможностью ручного переключения передач.

Рулевое управление – реечного типа, с усилителем, тормозная система – с вентилируемыми дисками на всех колесах. Тормоза снабжены системами ABS и EBV, последняя распределяет тормозные усилия в зависимости от дорожной обстановки.

Согласно статусу автомобилей большого класса, шасси A8 «упаковано» по полной программе. Кроме уже упомянутых ABS и EBV, машина оснащена системой ASR, уменьшающей мощность двигателя при проскальзывании колес, а также системой поддержания курсовой устойчивости ESP, по сути объединяющей все вышеперечисленные системы – она организует их совместную работу.

VIP-класс

Внешне отличить 12-цилиндровую версию от стандартной можно по решетке радиатора с более частыми полосками, 18-дюймовым колесным дискам и «шильдикам» W12, которые находятся на решетке радиатора, багажнике, боковых молдингах и в салоне автомобиля.

Буква «L» в названии фигурирует не случайно. Она говорит о том, что Audi A8 L 6.0 имеет удлиненную на 130 мм базу.

Как и подобает лимузину, он роскошный и просторный. Салон A8 L 6.0 обтянут кожей Valcona в сочетании с не менее дорогой искусственной замшей с красивым названием алькантара. Качество материалов, изготовления и подгонки деталей традиционно высокое. Хорошо заметна общность стиля внутреннего убранства автомобилей Audi – нечто похожее встречалось и в А4, и в А6, но разница ощутима – топ-модель все-таки.

Форма торпедо с характерным козырьком над комбинацией приборов прекрасно вписывается в интерьер салона. Водительское сиденье в меру жесткое и надежно удерживает сидящего, а с помощью регулировок можно устроить настоящий аттракцион – вволю поперемещаться по салону. На подгонку кресла уйдет масса времени, так как вы вряд ли сможете отказать себе в удовольствии поэкспериментировать с вариантами посадки. Процессом управляют кнопки, расположенные с левой стороны подушки сиденья. Привычные настройки – продольные, вертикальные и наклонные – дополнены регулировкой поясничной опоры. Кроме того, рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по углу наклона. После подгонки наружных зеркал все настройки заносятся в память бортового компьютера. Система способна хранить подобную информацию о четырех владельцах.

О том, что А8 – представительский автомобиль, напоминает широченный дверной проем, через который пассажир попадает на заднее сиденье, точнее сказать, диван. Свободного пространства там предостаточно. Каждое кресло имеет собственный набор электрорегулировок и подогрев, в подлокотнике между креслами установлен телефон-факс, а из спинок передних сидений легко достается столик с деревянной поверхностью. Стекла задних дверей снабжены шторками, защита от солнца на заднем стекле управляется кнопкой на торпедо.

В подголовники передних кресел могут быть вмонтированы два экрана, которые одновременно могут служить монитором для компьютера или телевизором. Правда, эти экраны, как и факс, устанавливаются за дополнительную плату специальным отделением компании – quattro GmbH. В стандартное же оборудование машины входит современная навигационная система, выдающая, помимо данных о местонахождении и пробках, массу другой полезной информации. Что же касается компьютера, то в базовую комплектацию Audi A8 W12 входит специальный штекер для подключения ноутбука.

Теперь поклонники и владельцы Audi смогут свысока смотреть на конкурентов из Штутгарта и Мюнхена, ведь только Audi может предложить оригинальный двигатель W12, полный привод и алюминиевый кузов...Сергей Иванов
Фото Audi AG